Apakah Kereta Berautonomi, dan Bilakah Saya Akan Ada Satu Di Jalan Saya?

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pembuat kereta dan gergasi teknologi telah membuang berbilion-bilion ringgit untuk membuat kereta sendiri memandu tanpa kemalangan yang sebenar. Sudah menjadi mimpi hampir selama kereta telah wujud: masuk ke dalam kereta anda, merangkak lagu-lagu, dan menendang kaki anda sebagai swivel komputer memandu sendiri yang membetulkan diri dan bergerak dengan mudah melalui lalu lintas yang lebih baik daripada mana-mana manusia yang dapat . tetapi sejauh mana impian itu menjadi kenyataan?

Bagaimana Mereka Bekerja?

Kereta tanpa pemandu menggunakan pelbagai sensor, kamera, radar, peta 3D tepat masa, dan gigabyte perisian khusus untuk "melihat" jalan di hadapannya, di belakangnya, dan di sekitar setiap sudut. Dioperasikan oleh penggerak yang melekat pada lajur dan pedal memandu, kereta memandu sendiri mengambil aliran data berterusan yang datang dari semua sudut kenderaan dan diterjemahkan ke dalam gerakan memandu di jalan raya, jalan-jalan di bandar, dan juga zon sekolah pinggir bandar.

Dengan memasukkan apa yang kereta itu dapat melihat ke dalam satu imej yang koheren jalan, kenderaan memandu sendiri dapat menavigasi hampir semua medan dalam keadaan cuaca, kecuali untuk beberapa keadaan terpilih di mana ia masih berjuang untuk mendapatkan tempat yang sepatutnya seperti yang kita akan masuk kemudian).

Kini, dua pemain utama dalam pemetaan dan membina kereta itu sendiri adalah Google dan Tesla. Setiap syarikat mengekalkan armada mereka sendiri dari kereta berasaskan pemandu yang diubah suai untuk menjadi memandu sendiri selepas saham, serta pemilihan prototaip yang lebih kecil yang dibina dari awal pada garis kilang untuk menjadi autonomi sepenuhnya dari hari pertama. Malah, Google begitu yakin dengan model pemanduan sendiri yang sebenarnya mereka telah mengeluarkan roda stereng dan pedal sama sekali dalam model terkini, membuang keupayaan pemandu untuk mengganggu program mereka dan meninggalkan selebihnya kepada jurutera.

Kenderaan Autonomi Hari Ini

Tidak banyak orang yang menyedari ini, tetapi kami sudah mempunyai kereta separa autonomi di jalan raya kami selama bertahun-tahun sekarang. Walaupun mereka mungkin tidak memungut kami dari kedai, anda masih boleh mendapatkan beberapa ciri pemanduan diri dalam pakej premium kereta tertentu. Mereka boleh memasuki taman selari sendiri, tekan brek jika mereka merasakan perlanggaran yang akan berlaku, atau kursus membetulkan roda jika ia mengesan pemandu sedang keluar dari lorong mereka di lebuh raya tanpa menggunakan isyarat putaran terlebih dahulu.

Ini adalah sistem automatik yang diintegrasikan ke dalam beberapa jenama yang lebih tinggi seperti Lexus, Mercedes-Benz, dan BMW, yang direka untuk mengambil beberapa tekaan daripada memerah ke tempat yang ketat di jalan atau mencegah penahan fender seterusnya daripada membuat anda lewat bekerja. Akhirnya mereka tidak lebih dari satu bentuk pelayaran cruise maju, tetapi mereka masih menggunakan banyak sensor yang sama yang anda dapati dalam kenderaan autonomi sepenuhnya (radar, laser pengiraan jarak, dan sebagainya) untuk meramalkan apa yang lain pemandu melakukan dan bertindak balas dengan sewajarnya.

Kesemua ciri ini terpaksa melalui ujian keselamatan yang sangat bertenaga dan menembus lubang birokrasi sebelum mereka diluluskan untuk pembelian pengguna, dan diharapkan bahawa pertempuran undang-undang di depan untuk kenderaan autonomi mungkin mengambil masa beberapa dekad sebelum akhirnya diluluskan untuk memukul jalan-jalan. Yang mengatakan, kedua-dua Google dan Tesla telah menguji kenderaan mereka sendiri di jalan raya dan di sekitar pinggir bandar Silicon Valley dan California selama empat tahun, sering tanpa sesiapa pun duduk di kerusi pemandu (dianggap sebagai titik perbalahan yang buruk oleh badan perundangan negeri).

Dalam semua ujian yang kedua-dua syarikat telah menjalankan pada masa itu (1.2 juta batu didorong oleh armada Google 23 Lexus SUV sahaja), kereta tanpa pemandu telah membuktikan diri mereka bukan sahaja sama baiknya dengan orang yang memandu, tetapi sebenarnya lebih baik daripada kita dalam kebanyakan kes. Kadar kemalangan mereka adalah lebih rendah daripada 0.2% (manakala rata-rata manusia yang mudah terganggu lebih dekat dengan 1.09%), dan dalam beberapa kes di mana kereta-kereta tersebut mengalami kemalangan, ia menjadi kesalahan orang lain yang memukul mereka dari sisi atau belakang.

Setakat ini, kereta-kereta telah menunjukkan bahawa mereka boleh berlari jarak jauh tanpa sebarang masalah (jurutera Google telah mengambil perjalanan tetap ke dan dari Lake Tahoe dalam salji), dan selagi ia telah memperbaharui data pemetaan kawasan yang dirancang untuk mengemudi, satu-satunya risiko kepada sesiapa yang menunggang senapang adalah jika keadaan jalan raya tiba-tiba berubah, katakan pada patch hitam ais atau semasa hidroplane.

Jadi Kenapa Mereka Tidak Dijual Namun?

Walaupun dengan semua faedah yang jelas ini untuk menggunakan kereta memandu sendiri, masih terdapat tiga kekurangan utama yang berdiri di Google untuk penguasaan keseluruhan turapan: kekurangan data pemetaan yang tersedia, kesulitan teknikal kecil, dan masalah undang-undang.

Isu pertama dapat diselesaikan, tetapi ia tidak akan mudah. Apabila kereta yang memandu sendiri berjalan di jalan baru, keseluruhan laluan yang ia jalankan perlu 100% dipetakan oleh kereta biasa sebelum kenderaan memandu sendiri tahu apa yang harus dilakukan dengan sendirinya. Maksudnya, untuk setiap jalan, jalan lorong dan jalan lorong yang mungkin kita hendak bepergian di masa depan, ia perlu terlebih dahulu dimuat naik ke pangkalan data, kemudian dipetakan oleh Google, dan dimuat naik ke hard drive semua kenderaan tanpa pemandu di jalan raya.

Ini jelas merupakan tugas yang monumental di negara-negara yang senang jalan raya seperti AS, yang bermakna sebelum kita dapat menolak kereta ini, pasukan jalan Google Maps akan mempunyai banyak alasan untuk menutupi kedua-dua negara dan di luar negara..

Seterusnya, terdapat masalah undang-undang, syarikat insurans, dan memutuskan siapa yang akan ditinggalkan di tempat kejadian jika kereta menyebabkan kemalangan. Apabila kita bercakap tentang kenderaan tanpa pemandu automatik, tidak mustahil untuk mengabaikan di mana tanggungjawab moral dan etika seseorang berakhir, dan tindakan kereta mereka bermula.

Persoalannya di sini pada dasarnya berakar kepada beberapa versi "Mereka tidak membunuh sesiapa pun sekarang; tetapi apa yang berlaku apabila mereka melakukannya? "Ia mungkin tidak hari ini atau esok, tetapi seiring dengan waktunya, kita dapat melihat berita utama mingguan mengenai kemalangan lain yang mengakibatkan kecederaan serius atau kematian. Siapa yang bertanggungjawab dalam kes itu? Syarikat yang membuat kereta? Pengkod yang memprogramnya? Bagaimana dengan orang yang duduk di kerusi pemandu tetapi tidak bertindak balas dengan cepat apabila kereta mengambil giliran yang salah? Apabila anda menyerahkan kunci untuk mesin dua tan keluli kematian ke robot, yang akhirnya bertanggungjawab dalam 0.001% kes apabila pepijat atau kesalahan menamatkan kehidupan orang lain?

Ini adalah senario yang tidak ada yang terlalu berminat untuk menangani tanpa terlebih dahulu menjalankan sedikit lebih banyak data. Walaupun tidak ada kecederaan akibat kereta tidak memandu di jalan raya (namun), saiz sampel armada yang diaktifkan adalah sangat kecil berbanding dengan bilangan kenderaan bertenaga manusia di jalan raya yang hanya akan menjadi lebih sukar untuk meramalkan apa yang kelihatan seperti dunia apabila statistik itu mula menampakkan cara lain.

Sehingga kita melakukan kajian yang berpatutan dengan rakan-rakan mengenai risiko kecederaan tubuh dalam peluncuran kereta tanpa pemandu yang meluas, realiti melihat kereta memandu sendiri di setiap jalan masuk di blok masih menjadi impian paip yang dibungkus dalam kabut keruh undang-undang yang belum sampai kepada persetujuan.

Akhir sekali, masih ada beberapa halangan teknikal yang tulen bahawa para jurutera mengenai projek-projek ini perlu diatasi sebelum ada yang membeli barang-barang ini di pengedar tempatan. Justeru, jurutera perlu menyelesaikan apa yang dikenali sebagai "masalah ini atau ini": apabila dua pilihan pemanduan yang berasingan hadir pada masa yang sama, dan kereta perlu membuat keputusan tindakan terbaik. Katakanlah anda memandu bersama di bandar, dan kereta mengambil giliran yang salah ke dalam perarakan yang penuh dengan orang tiga puluh blok panjang: sekiranya ia cuba untuk membalikkan sudut yang tidak dapat dilihat, atau menunggu 20 minit sehingga setiap terapung oleh? Yang dianggap pilihan "selamat" apabila orang mula mengelilingi kereta dari belakang juga?

Memandu adalah banyak perkara, tetapi pada intinya, ia adalah sesuatu yang melibatkan banyak penghakiman dan keputusan-sesuatu yang masih unggul pada manusia. Sehingga mesin boleh berfikir sekurang-kurangnya secepat kami tentang cara bertindak balas terhadap pelbagai situasi baru dengan cepat, mereka tidak akan berada di mana-mana berhampiran dengan cekap kerana kami sedang melalui jalan memutar, sekatan jalan, atau perayaan Hari St Patrick dari momen mereka muncul ... tetapi itu tidak bermakna semua harapan hanya hilang.

Otonomi Esok

Seperti mana-mana teknologi baru yang dilemparkan ke dalam leksikon wacana umum, penerapan kenderaan autonomi sepenuhnya akan menjadi lambat, tetapi tetap berterusan ke hadapan yang tidak diketahui. Walaupun mungkin agak lama sebelum pemandu biasa cukup bernasib baik untuk mempunyai kereta memandu sendiri yang diletakkan di dalam garaj mereka, ia meramalkan bahawa sektor pengangkutan komersial boleh mula mengguna pakai trak dan teksi sendiri secara beramai-ramai seawal tahun depan.

Pemandu lori dan pemandu teksi jarak jauh mungkin menjadi orang yang pertama melanda barisan pengangguran sebagai akibat dari kereta memandu sendiri yang mengambil alih roda, kerana konglomerat berbilang negara menggunakan timbunan wang tunai mereka untuk membeli teknologi secara besar-besaran, sementara pada masa yang sama menggunakan senarai mereka peguam untuk menolak undang-undang yang perlu melalui mahkamah negeri dan persekutuan untuk mendapatkannya di jalan raya. Pemula Tech seperti Uber telah mula meletakkan pesanan setengah juta teksi autonomi yang akan dihantar dari Tesla menjelang 2020, manakala syarikat perkapalan seperti Freightliner hanya membiarkan Automatik penuh inspirasi pertama 18-wheeler mereka di lebuh raya Nevada kembali pada bulan Mei.

Kereta autonomi juga boleh membentuk semula bagaimana kita melihat kerja kolar putih. Sekarang, orang membuang lebih daripada separuh hari seharian mereka hanya pergi ke dan dari pejabat, semua masa yang berharga yang boleh digunakan dengan lebih baik untuk menangkap laporan, persidangan video, atau menaip lembaran perbelanjaan bulanan. Sebaik sahaja kereta memandu sendiri, sepanjang masa kita membazir memberi perhatian kepada jalan itu sebaliknya boleh dibelanjakan dalam "pejabat bergerak" macam-macam, di mana tugas awal hari dapat dilipat terus ke dalam perjalanan. Ini bermakna lebih banyak masa yang dihabiskan bersama keluarga kami, menikmati hobi kami, dan penambahan kemarahan jalan raya yang meletup apabila anda tidak menjangkakannya.

Bilakah saya Dapatkan "Memandu" Satu?

Jangan mula meniup perjalanan untuk bekerja semata-mata, walaupun, kerana ia masih akan menjadi setengah dekad atau lebih sebelum mana-mana agensi negeri atau persekutuan menandatangani diri mereka sebagai guinea babi untuk model pengedaran pengguna yang benar. Ya, kedua-dua kereta memandu sendiri Google dan Tesla mempunyai rekod pemanduan yang sempurna buat masa ini, dan ya, mereka mempunyai berjuta-juta kilometer di bawah tali pinggang mereka di mana satu-satunya kemalangan adalah kesalahan beberapa manusia lain. Secara realistik, teknologi yang membuat kereta ini berfungsi dalam semua keadaan tidak lebih daripada satu atau dua tahun dari jalan siap 100% ... tetapi orang takut berubah, legislator dobel begitu.

Berjuang kerana mereka mungkin menghadapi perjuangan maju yang tidak dapat dielakkan - sama seperti pengenalan kereta pertama yang membongkar bandar dan kandang kuda di seluruh negara di kepala mereka - kereta memandu sendiri pasti akan menggegarkan lebih daripada beberapa industri utama sebelum abad yang akan datang sudah berakhir, dan kita hanya perlu membiasakannya sebaik sahaja mereka melakukannya.

Tetapi mereka juga akan membawa mereka cara baru untuk bekerja semasa kami sedang dalam perjalanan untuk bekerja, memberi kami lebih banyak masa untuk berinteraksi dengan keluarga atau rakan-rakan di perjalanan jalan panjang, dan setelah diterima sepenuhnya, buat seluruh negara yang penuh dengan lebih selamat dan lebih jalan bebas kemalangan. Kereta tanpa pemandu adalah segala-galanya yang berlaku apabila anda berfikir tentang "masa depan", dan mereka hanya beberapa melompat dan melompat dari sepenuhnya merevolusikan cara kita mendapatkan diri kita sendiri.

Kredit Imej: Tesla, Flickr, Wikimedia 1, 2, 3, PixGood, Freightliner