Apa yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membeli Kereta Elektrik

Jika anda telah memperhatikan tajuk-tajuk utama baru-baru ini, anda mungkin berfikir bahawa kini adalah masa yang lebih baik berbanding sebelum ini untuk mengendalikan kereta bertenaga gas yang memihak kepada semua-elektrik. Tetapi ramai orang yang ingin membeli sebuah kereta elektrik sering membuat kesilapan meletakkan kereta berkuasa solar sebelum kuda. Jadi apa yang perlu anda ketahui sebelum anda mengambil risiko?

Kereta Elektrik Mempunyai Range yang Lebih Pendek

Mari kita mulakan dengan pertimbangan yang paling jelas dan penting: kenderaan elektrik (EVs) masih tidak boleh bergerak sejauh kereta gas ... tetapi mereka sampai di sana.

Terima kasih sebahagiannya untuk Tesla, terdapat beberapa lompatan penting dalam teknologi bateri sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Walaupun dengan begitu banyak kemajuan, mereka masih bergelut untuk memenuhi jangkaan pemandu purata.

Untuk mengeluarkan beberapa nombor (ditarik dari pengilang sendiri), kami akan memulakan dengan tiga model paling popular yang membuat pusingan hari ini: sedan Tesla Model S, Nissan Leaf, dan Chevy Spark. Menurut spesifikasi pengeluar, kereta ini direka untuk mencapai julat maksimum 208 - 270 batu, 84 - 107 batu, dan 82 batu dengan satu cas, masing-masing.

Sekarang ini semua baik dan baik, tetapi apabila anda menganggap bahawa 2016 Honda Accord yang berkuasa bahan api stok boleh memandu hampir 640 batu pada tangki tunggal, jelas bahawa kereta elektrik masih mempunyai cara untuk pergi sebelum mereka melanggar apa-apa jarak yang berkaitan rekod. Lihat carta ini dari Green Then Solar untuk membandingkan beberapa model lain.

Lebih buruk lagi, nombor-nombor ini boleh berbeza-beza bergantung kepada gaya memandu anda, dan juga tempat anda bercadang untuk pergi. Lebuhraya lurus jalan raya yang rata atau jalan berangin di atas gunung akan mengembalikan julat yang jauh berbeza, kadang-kadang juga memotong julat minimum yang diberi nilai oleh pembuat kereta itu sendiri. Seperti rakan-rakan gas mereka, EV hilang sebahagian besar kecekapan mereka semasa musim sejuk. Tetapi sementara kereta yang berkuasa bahan api boleh kehilangan 12 hingga 15 peratus kecekapan mereka pada suhu di bawah 20 darjah Fahrenheit, EV hanya bateri boleh kehilangan 57% dari jangkauan mereka dalam keadaan yang sama. Bateri tidak berfungsi dengan berkesan dalam suhu sejuk, semata-mata kerana fizik bagaimana sel-sel ion litium dapat memindahkan tenaga ke enjin dan seluruh kereta.

Peluasan pelbagai wujud bagi pemandu EV yang paling berdedikasi di luar sana, dalam bentuk penjana gas boleh dinaikkan yang boleh melompat bateri sandaran dalam keadaan kecemasan. Apabila dicas sepenuhnya, bateri ini menyediakan sekitar 15 hingga 30 mil jarak jauh, memberikan sesiapa sahaja yang terdampar peluang untuk menjadikannya selamat di bahan api biasa sehingga mereka dapat mencari cara untuk menyambung kembali.

Satu lagi kelas kereta bernama "plug-in hybrid electric vehicles" mempunyai penjana dalaman yang dibina untuk mencapai sesuatu yang serupa. Mereka melakukan semua yang mereka boleh pada bateri pertama, dan hanya ketuk kuasa gas mereka apabila bateri sepenuhnya habis.

Ini berbeza dengan hybrid standard, seperti Prius yang asal. Hibrid standard menggunakan enjin gas untuk mengecas bateri elektrik pada kelajuan tinggi, dan flip ke elektrik apabila kereta melambatkan apa-apa di bawah 25mph. Hibrid plug-in, sebaliknya, bergantung kepada bateri untuk mengendalikan segala-galanya daripada mengunci pintu untuk memandu roda selama ia masih mempunyai kuasa untuk memberi. Sekiranya (dan hanya jika) rizab disalirkan ke paras berbahaya, enjin pembakaran akan dilepaskan untuk mengecas semula bateri onboard, satu proses yang boleh menambah 400 mil jarak jauh kepada model seperti Chevy Volt.

Ini menjadikan hibrid plug-in titik tengah antara gas dan elektrik, yang mungkin dapat menyelesaikan masalah "keresahan pelbagai" yang ditakuti sementara teknologi terus bertambah baik. Banyak pengeluar menawarkan model hibrid plug-in, termasuk Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda, dan lain-lain.

Buat masa ini, selamat untuk mengatakan bahawa jika kerja anda hanya 25 batu jauhnya, dan julat pada bateri anda adalah minimum 60 batu, EV mungkin tepat untuk anda. Jika anda tinggal di bahagian yang lebih sejuk di dunia dan memerlukan semua kuasa yang anda dapat perolehi seketika, mungkin lebih baik untuk menunggu dengan kenderaan elektrik hibrid plug-in.

Kereta Elektrik Mengambil Lagi untuk "Isi"

Tidak seperti kereta gas, yang mengambil masa setengah minit untuk mengisi semula sebelum anda kembali ke jalan raya, mendapatkan bateri yang dikenakan untuk perjalanan jalan raya boleh menjadi proses yang panjang, mengambil mana-mana dari 20 minit dalam Tesla ke atas lapan jam dalam beberapa EV lama.

Berapa cepat atau perlahan caj kereta anda bergantung pada mana dari empat kategori pengecas yang dipasang pada masa itu serta penilaian kW pengecas onboard di dalam kereta itu sendiri. Output pengecas diukur dalam "batu caj sejam".

Sebagai contoh: Pengecas Tahap 1 menyambungkan saluran keluar standard 120v-jenis yang sama yang anda gunakan untuk mengecas komputer riba di rumah anda. Jelas sekali ini akan mengambil yang paling lama daripada tandan, kerana kord itu hanya boleh mengendalikan amperasi terhad. Dalam keadaan optimum pada 2016 Fiat 500-e (dengan pengecas on-the-road 6.6kW di atas), outlet 120v hanya boleh menambah kira-kira 11 batu sejam. Walaupun Fiat secara teorinya mampu mengecas pada 6.6kWh, output maksimal 120v outlet ialah 1.6kWh, yang bermaksud bahawa ia tidak akan mengambil kesempatan daripada kelajuan pengecasan penuh kereta.

Tahap 2 menggunakan soket 240v dengan output maksimum teoritis 19.2kWh, walaupun kebanyakan rumah adalah terhad kepada 7.2kWh. Ini lebih baik diiktiraf sebagai saluran yang anda akan pasang mesin basuh atau pengering ke dalam garaj anda. Dalam keadaan yang optimum pada Fiat yang sama, anda mungkin lebih dekat dengan 25 mpg ditambah setiap sejam, memandangkan pengecualian on-line Fiat 6.6kW. Tahap 1 dan 2 adalah dua penyelesaian pengecasan yang paling biasa yang anda akan dapati di rumah purata. Mereka membuat peralihan mudah ke dalam pemilikan kenderaan elektrik bagi sesiapa sahaja yang mempunyai garaj sendiri sendiri atau sekurang-kurangnya dapat menjalankan kord sambungan ke jalan masuk mereka dari dalam rumah.

Apabila ia sampai ke Level 1 dan 2, beberapa kereta hanya diberi nilai untuk 3.3kW, manakala yang lain boleh dinilai setinggi 10kW. Ini juga boleh menjejaskan kelajuan pengecasan. Pengendali onboard kereta biasanya bertindak sebagai hambatan-tidak kira seberapa banyak output pengecas Tahap 1 atau 2 anda, kereta anda hanya akan mengenakan bayaran secepat pengecas onboardnya dinilai untuk.

Di Tahap 3, namun (dikenali sebagai "Pengecasan Cepat DC"), stesen pengisian dilengkapi dengan penukar AC / DC berkuasa tinggi dalaman yang membolehkannya memintas kesesakan itu dan menyampaikan mana-mana antara 40kWh dan 90kWh jus pada masa. Dengan menggunakan kaedah ini, mana-mana EV yang datang dipasang dengan port pengisian combo CHAdeMO atau J1772 yang serasi (seperti Nissan Leaf atau BMW i3) boleh menambah sekitar 50-90 batu jarak ke bateri mereka setiap 20 minit. Sayangnya buat masa ini, stesen pengisian yang memaparkan palam Pengecas Cepat DC sangat jarang berlaku, walaupun lebih banyak yang dimasukkan ke grid setiap bulan kerana EV terus mendapat populariti.

Malah eco-happy Portland hanya mempunyai empat stesen pengisian pantas untuk dikunjungi

Sekiranya anda ingin tahu apa jenis pilihan yang ada di dekat anda, anda boleh mencari stesen pengecasan setempat dengan alat carian kerajaan, dan pembaca antarabangsa dan mudah alih boleh menyemak PlugShare untuk keputusan di wilayah anda.

Akhirnya, "Tahap 4" supercharger "Tesla" boleh menagih ke atas 350 batu jarak ke kereta dalam jangka masa 20 minit yang sama. Tetapi pengecas ini hanya bersesuaian dengan Model S dan Model X Tesla, dan juga Mercedes B-Class (yang sebenarnya berkongsi gear dengan Tesla) tidak dibenarkan pada rangkaian supercharger peribadi syarikat.

Tetapi walaupun 20 minit lebih cepat daripada beberapa jam diperlukan untuk mendapatkan kereta yang dikenakan di rumah, masalah inti masih tetap: ia adalah glasier berbanding dengan rutin sub-tiga minit untuk mengisi tangki gas biasa. Semua yang menunggu di sekeliling - atau "meraih secangkir kopi", sebagai jabatan pemasaran Tesla suka meletakkannya-bermakna bahawa jika anda cenderung secara spontan melanda jalan-jalan untuk perjalanan yang lebih lama, kereta yang berkuasa gas atau hibrid plug-in mungkin akan menjadi pilihan yang lebih baik.

Tetapi sekali lagi, jika anda terutamanya menggunakan kereta anda untuk berulang-alik di kawasan padat penduduk dan tidak mempunyai masalah penjadualan tugas anda di sekitar mengisi yang agak panjang, EV yang dilengkapi dengan kemampuan mengecas cepat mungkin sesuai dengan peranan dengan baik.

Kereta Elektrik Memerlukan Kurang Penyelenggaraan

Anda mungkin mula tertanya-tanya mengapa sesiapa akan tergoda oleh EV, tetapi kini kami sampai ke kawasan di mana kenderaan elektrik mula membuktikan nilai mereka. Kerana mereka mempunyai jauh lebih sedikit bahagian bergerak berbanding dengan enjin pembakaran klasik, enjin EV boleh bertahan beribu-ribu jam jalan lebih lama daripada blok yang dikuasakan gas antara pemeriksaan penyelenggaraan mandatori. Itulah masalah besar.

Mereka tidak tanpa penyelenggaraan sepenuhnya, walaupun bateri di dalam kereta elektrik mempunyai jumlah nyawa yang terbatas di dalamnya sebelum mereka perlu diganti. Seperti mana-mana bateri, sel-sel di dalam EV hanya mempunyai beberapa kali mereka boleh habis dan dicas semula sebelum mereka mula kehilangan kapasiti maksimum mereka, yang dikenali sebagai "berbasikal". Walaupun kebolehpercayaan keseluruhan sedang dalam perjalanan, pemilik EV masih harus mengharapkan bateri mereka mula kehilangan beberapa jumlah kapasiti pengecasannya di mana saja dari 80,000 batu dalam kes Nissan Leaf sehingga 125,000 batu di Model S. Tesla. bervariasi dari kereta ke kereta, jadi pastikan anda menyemak spesifikasi pengeluar sebelum membuat pembelian EV pertama anda.

Menggantikan bateri boleh menjadi usaha yang mahal jika kereta itu tidak berada di bawah jaminan (pek gantian boleh mengambil sebanyak $ 7500), dan harus selalu diambil kira dalam jumlah yang anda anggap pemilikan EV akan dikenakan dalam jangka masa panjang. Walau bagaimanapun, kedua-dua pengeluar EV high-end dan midrange berada di hadapan lengkung di hadapan ini, dan kebanyakan akan menawarkan beberapa jenis jaminan yang melindungi terhadap bateri mati selama lebih dari sepuluh tahun selepas pembelian.

Sekiranya anda membeli EV anda dari penjual yang dihormati, pada bila-bila masa kereta anda memberi amaran kepada anda bahawa bateri mungkin memakai ke bawah, anda hanya boleh membawanya ke peniaga dan mendapatkan penggantian dalam masa beberapa jam, tanpa dikenakan caj tambahan.

Kereta Elektrik Boleh Menyelamatkan Wang Anda dalam jangka panjang

Akhir sekali, kereta elektrik berpotensi untuk menjimatkan wang anda, bergantung kepada tempat tinggal anda dan bagaimana anda memandu.

Bagaimanapun, sukar untuk memberikan satu jawapan yang besar kepada anda sama ada anda akan menjimatkan wang anda dalam keseluruhan pemilikan. Jika anda tinggal di kawasan dengan gas murah dan elektrik mahal, apa yang anda simpan dari masa ke masa (jika ada apa-apa sahaja) akan berbeza daripada seseorang dengan set yang bertentangan bil.

Secara umumnya, jika anda tidak melakukan satu tan memandu dan hanya menggunakan kereta anda untuk berulang-alik dan tugas-tugas tempatan, walaupun kadar elektrik tertinggi telah terbukti lebih murah daripada apa yang akan anda belanjakan pada gas untuk memacu jarak yang sama. Bukan itu sahaja, tetapi sekarang banyak bandar telah mula melancarkan stesen pengisian awam, di mana pemilik EV hanya boleh memarkir kereta mereka dan mengisi dengan sedikit kos. Selalunya bandar akan mengenakan bayaran yang kecil untuk diletakkan di ruang angkasa untuk masa yang diperlukan untuk mengisi semula, tetapi ia akan jauh lebih rendah dari apa yang anda bayar untuk mengenakan bayaran ke kedai di rumah.

Seperti biasa, terdapat alat yang boleh membantu anda mengira berapa banyak yang mungkin anda simpan dengan kereta elektrik, seperti ini dari Jabatan Tenaga AS. Masukkan tempat tinggal anda, berapa banyak yang anda gunakan kereta anda setiap minggu, dan jenis jarak tempuh yang anda letakkan di jalan raya setiap tahun, dan kalkulator akan membantu anda untuk mengurangkan cara kereta elektrik akan menjejaskan dompet anda dalam jangka masa panjang.

Juga, apabila melihat harga pelekat sebuah kereta, perlu diingat bahawa harga yang lebih tinggi tidak secara automatik bermakna ia akan pergi lebih jauh dengan bayaran tunggal, atau mengenakan bayaran lebih cepat daripada yang lain di luar sana. Mungkin ada kuasa kuda untuk bermain-main dengannya, tetapi ketika menggunakan palam yang sama dari sistem pengisian cepat DC level-3, kedua-dua Chevy Spark EV ($ 25,120) dan BMW i3 ($ 42,400) akan mengambil masa yang sama untuk mencapai tangki penuh (kira-kira 40 minit pada hari yang sederhana). Jadi berbelanja di sekitar dan bandingkan seberapa banyak ciri yang anda dapat jika anda berada di pasaran untuk EV.

Akhir sekali, luangkan seminit untuk melihat potensi potongan cukai yang mungkin mereka tawarkan untuk membeli kenderaan elektrik sahaja. Banyak negara menawarkan insentif untuk pergi elektrik yang boleh menyamai sehingga 10% jumlah kos kereta, dan anda boleh mengetahui dengan tepat berapa banyak yang anda akan simpan dengan menggunakan kalkulator yang disediakan oleh Plug In America di sini.

Jadi Adakah Semua Kereta Listrik Hak untuk Anda?

Akhirnya, hanya anda boleh memutuskan sama ada kereta elektrik akan berfungsi untuk tabiat memandu anda. Pertimbangkan apa yang anda harapkan untuk keluar dari kereta elektrik, dan sama ada atau tidak anda mempunyai kereta sandaran berkuasa gas yang tersedia untuk digunakan dalam keadaan kecemasan. Sebelum ini, jika anda mahukan kereta elektrik, anda perlu mengambil pinjaman di atas lengan dan kaki supaya berpeluang melihat seseorang yang memikirkan untuk mengambil ujian di Tesla. Tetapi sekarang, dengan peningkatan persaingan daripada jenama bajet seperti Kia dan Hyundai memasuki pasaran, kereta elektrik boleh didapati kepada mereka di mana-mana tahap pendapatan-terutamanya dengan rehat cukai.

Dan jika anda masih tidak yakin sama ada anda bersedia untuk mengambil risiko sepenuhnya ke dalam jenis kehidupan elektrik, terdapat puluhan model hibrid plug yang menawarkan terbaik gas dan elektrik, dan memenangi 't meninggalkan anda terperangkap di tengah-tengah Route 66 cuba untuk membuka beberapa panel solar selepas bateri menyedihkan keluar nafas terakhir.

Kredit Imej: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Jabatan Tenaga AS, Yayasan Wikimedia 1, 2, 3